人間最美四月天。
不負(fù)眾望，WRCA “全球銷量最多的電動(dòng)三輪車品牌” 世界紀(jì)錄獲得者——金彭在4月伊始再次交出一份漂亮答卷：一季度電三銷量超30萬輛，再創(chuàng)歷史新高。
細(xì)思極恐。30萬輛，相當(dāng)于中國(guó)電動(dòng)三輪車行業(yè)第二名全年的銷量，這意味著金彭只用“一個(gè)季度”打敗了所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，接下來的三個(gè)季度都將是“一個(gè)人的戰(zhàn)斗”。
業(yè)內(nèi)人士表示，受春節(jié)假期、防疫管控等多重因素影響，能夠在電動(dòng)三輪車行業(yè)的傳統(tǒng)淡季逆勢(shì)增長(zhǎng)，銷量超30萬輛。這份優(yōu)異的成績(jī)實(shí)屬亮眼，這也再次印證了“行業(yè)洗牌正在加速，市場(chǎng)份額進(jìn)一步向頭部品牌集中”的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，預(yù)示著金彭“電動(dòng)三輪車市場(chǎng)三分天下有其一”的宏偉目標(biāo)正在穩(wěn)步逼近。
逆經(jīng)濟(jì)周期 電三市場(chǎng)“觸底反彈”
作為中國(guó)原創(chuàng)的短途代步、短途運(yùn)輸交通工具，電動(dòng)三輪車經(jīng)歷了十余年的“風(fēng)口期”，自2015年開始，市場(chǎng)總量逐漸趨于平穩(wěn)，并略有下滑。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年電三的市場(chǎng)容量約為900萬輛。
進(jìn)入2020年，受疫情影響，全球經(jīng)濟(jì)增速明顯下滑，大量外出務(wù)工人員回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，加上后疫情時(shí)代人們對(duì)于“獨(dú)立出行”的渴望，新的市場(chǎng)需求得到激發(fā)，一定程度上創(chuàng)造了新的“增量市場(chǎng)”。
與此同時(shí)，隨著社會(huì)老齡化的加劇，新銀發(fā)一族的日常出行成為中國(guó)下一個(gè)萬億級(jí)市場(chǎng)，適合老年人群短途出行的代步工具急劇增量，三輪休閑車應(yīng)運(yùn)而生，成為新的“風(fēng)口”品類。而2015年末“二孩政策”的全面放開，“雙學(xué)齡兒童”家庭激增，篷客、微四等新品類成為鄉(xiāng)鎮(zhèn)寶媽一族接送學(xué)齡兒童環(huán)保出行的首要選擇。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2021年將是電三市場(chǎng)的“轉(zhuǎn)折年”，市場(chǎng)容量“觸底反彈”，并有望在2025年前后達(dá)到歷史峰值，總量突破1600萬輛。
虹吸效應(yīng)加速 金彭“三分天下有一”可期
盡管市場(chǎng)容量“觸底反彈”，但并不意味著所有品牌都有機(jī)會(huì)分享這頓“饕餮大餐”。
隨著新玩家的入局、合規(guī)化的普及以及原材料價(jià)格的持續(xù)上漲，行業(yè)洗牌同樣正在加速，中小品牌（尤其是手工作坊式生產(chǎn)的雜牌）的生存空間日益狹窄，并面臨隨時(shí)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2018年-2020年，出局的電三雜牌車企不下于400家。
行業(yè)資深媒體人白紹磊表示，“市場(chǎng)份額向頭部品牌集中，這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段的市場(chǎng)規(guī)律。作為連續(xù)13年問鼎行業(yè)老大、全球銷量最多的電動(dòng)三輪車品牌，金彭天然具備類似北上廣深一線城市的‘虹吸效應(yīng)’，自動(dòng)聚集行業(yè)最優(yōu)秀的人才、最優(yōu)質(zhì)的渠道、最優(yōu)越的資源，并最終爆發(fā)出幾何級(jí)的裂變?cè)鏊佟?amp;rdquo;
事實(shí)也證明，盡管“獨(dú)孤求敗”，金彭每一年的增速卻在不斷精進(jìn)，行業(yè)話語權(quán)日益加重。
“一季度銷量超30萬輛，破行業(yè)紀(jì)錄，這不只是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，數(shù)字背后是金彭的強(qiáng)大、勇毅和信心，‘三分天下有其一’正在成為金彭的現(xiàn)實(shí)。”白紹磊說。
